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邢云堂:中国高寒高铁“007” - 原创 - 原创

发布时间:2019-04-13 10:48 阅读

邢云堂:中国高寒高铁“007”

  邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间动车组司机,曾获得全国劳动模范、全路首席技师、铁路工匠等荣誉,享受国务院政府特殊津贴。

  他主持编写了《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材,填补了高寒地区高铁司机作业空白,如今成为高寒地区高铁司机的必修书目。

  邢云堂在做出乘前准备。

  对标停车一把闸,误差不超过20厘米,他成为业内传说级人物。24年来,他驾驶列车安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈。从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”,邢云堂在高寒高铁上奋力追梦,成就梦想。

  车速啥时候能翻一番?

  十几岁时,第一次见到火车的感觉,我依然记忆犹新,当时我就想,要是能开火车该多好!

  1991年,18岁的邢云堂怀揣着开火车的梦想,考入沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后,他被分配到哈尔滨机务段,如愿成为一名火车司机。从驾驶东风系列内燃机车到韶山型电力机车,邢云堂一直是业务尖子。

  邢云堂在出乘时进行标准化作业。

  待避、慢行……货车走走停停,有时一等就是七八个小时。邢云堂坐在驾驶室里,满怀憧憬地想:“啥时候车速能快点呢?翻一番就行。”如今,他所驾驶的CRH380动车组时速达300公里,远超当年目标。

  高寒高铁007

  2007年,电力司机邢云堂通过动车组司机选拔,参加素有“魔鬼训练营之称”封闭式学习,邢云堂站在动车组司机的身后,看着满满一杯水在运行途中竟然没有晃出一滴,惊叹之余让他更加坚定要掌握驾驶诀窍的信心。一年后,他如愿取得了高铁驾驶证,编号“007”,成为黑龙江省第一代高铁司机。

  2012年1月,我国首条高寒高铁哈大高铁开始联调联试。面对没有高寒高铁驾驶标准,缺少应急处理经验等诸多难题,邢云堂主动担当了联调联试期间的高铁检测车驾驶任务,每天从20时到次日凌晨的“鬼呲牙”时段,他驾驶着动车组在哈大两地“转圈”跑,收集极寒天气下动车组运行的各种珍贵数据。几个月下来,他的体重下降了10多斤,一直用外用药“顶”着的痔疮也发展成了肛漏。

  动车组运行时,车头卷起的积雪附着在钢轨上,极易造成车轮空转等问题。在没有成形经验借鉴的情况下,邢云堂探索创新,采取“回手柄”减少一半动力和“比例制动”方式控车,破解了这一驾驶难题。

  邢云堂在模拟驾驶室进行驾驶训练。

  在外人眼里,邢云堂是个闷葫芦,可是,一聊到动车组,他就打开了话匣子,各种高铁的车型、原产公司、性能特点他都如数家珍。去年,复兴号中国标准动车组在哈尔滨进行ATP兼容性测试,邢云堂特意赶过去全程参与试验操纵。

  每一条高铁开通,邢云堂都主动参与到联调联试工作中,他拿着线路、站场平面图,逐一核对图上数据与地面建筑。去年12月25日,哈牡高铁开通运营,哈牡高铁全线隧道多,他因地制宜制定隧道行车办法,建议增加隧道行车、接触网结冰等应急演练项目。针对哈牡高铁隧道多,积雪反射的强光异常刺眼,容易造成动车组司机进入隧道后瞬间“失明”问题,邢云堂科学制作风险提示,消除了雪天隧道内行车安全隐患。

  高铁司机“总教头”

  打开邢云堂的同学录,当年一起在高铁课堂学习的“大车们”,有的改行经商,有的走上了领导岗位,但他始终手握闸柄。他说自己喜欢火车,就爱研究琢磨点技术。

  邢云堂在给学员讲授高铁驾驶知识。

  2016年,以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带着9名技术骨干攻关高铁行车安全课题,优化动车组故障处理措施。他们完善了“冰雪天气动车组操纵注意事项及行车办法”等资料,开发安全风险提示APP手机软件,制订了哈佳铁路站台停车对标方案,让站台过长、停车难对标的问题迎刃而解。

  如今,黑龙江这片高铁禁区的高铁里程已达1022公里,哈齐、哈牡高铁也开通运营,高寒高铁司机数量亟待补充,邢云堂又成了总教头,黑龙江省80%的高铁司机都是他的学生。

  邢云堂在出乘时进行标准化作业。

  “能给邢师傅当徒弟,光荣又有面子,好多人为此还走后门呢!”邢云堂的徒弟、动车运用车间副主任王继伟说。邢云堂担任哈尔滨局集团公司的兼职教师,仅2018年,就为动车组司机转型培训上了300课时的课。该局集团公司80%的高铁司机都出自他的麾下,人称“总教头”。“师傅极为严格,有了问题,他不会直接告诉我们答案,而是让我们自己查资料找解决问题的方法。”老邢的徒弟、指导司机马宏伟说。

  邢云堂有一个梦想,希望龙江大地上能够早日迎来复兴号,他一定和伙计们携手并肩,让“金凤凰”和“蓝海豚”在祖国边陲的风雪中起舞翱翔。(张学鹏 原勇 记者 石启立)